Будь с нами!
Присоединяйся к нашему каналу в Телеграме, чтобы не пропустить эксклюзивный контент.
Оказывается, молодые люди лет до 25 сейчас просто не знают, что такое плацкартные вагоны. Матерым путешественникам, которые хоть раз ездили до Адлера или Симферополя, например, поверить в это сложно, и все же это так.
В 2018 году все были поражены новостью, что плацкартные вагоны могут исчезнуть из российских поездов. Неужели скоро мы будем рассказывать о них детям, как о чем-то допотопном, вроде дискеты или видеокассет? Неужели они никогда не испытают этой особой поездной романтики, когда можно рассматривать носки того, кто спит за три ряда от тебя на верхней полке?
Но на деле же плацкарты еще не скоро нас покинут - лишь в 2025 году российские железнодорожный монополист РЖД планирует прекратить закупку таких вагонов. (Но кто мешает ездить старым еще не одно десятилетие?)
Плацкартные вагоны появились еще в царской России. Их предшественниками были общие вагоны, в которых пассажиры могли занять любое место. Термин «плацкарта» происходит от немецкого «Platz», то есть место. Он означал закрепленное за пассажиром место в вагоне, которое оплачивалось в дополнение к стоимости билета.
Купе в то время могли себе позволить только обеспеченные люди, а вот плацкартные вагоны самого низкого III класса стоили относительно дешево. Вместо купейных «комнат» с дверями тут были ячейки с 4 поперечными полками, а в проходе устанавливали еще по 2 складных полки.
Репродукция неизвестного художника «В вагоне во время войны». Государственный Исторический музей.
Галина Киселева/SputnikДо 1960-х годов полки были деревянные, и поэтому плацкартные вагоны назывались жесткими. В середине 1960-х же в них стали использовать более мягкую обивку. Кстати, сейчас ко всем спальным местам в плацкарте выдают дополнительные матрацы (а также за отдельную плату постельное белье).
Вагоны несколько раз модифицировали: изменяли размер, форму и количество спальных мест. Их производством занимался Ленинградский Вагонмаш (он же выпустил первые вагоны метро), а также Тверской вагоностроительный завод.
«Мой поезд прибывал в 8 утра, и я думала, что смогу как раз спокойно выспаться под стук колес. Но в 6 часов в вагоне включили свет, и проводница стала ходить и кричать “подъем” и “сдаем белье”. Я думала проигнорировать, но потом вспомнила, что за полтора часа до прибытия начинается санитарная зона и все туалеты закроют», – вспоминает свою поездку из Петербурга в Москву в 2009 году Мария, 50 лет.
Кадр из фильма «Восемнадцатый год». Режиссер Григорий Рошаль, Мосфильм, 1958 год
П.Бобров/SputnikДействительно, санитарная зона – это было самое неприятное в поездках на российских поездах. Туалеты и раковины с водой недоступны не только перед пунктом назначения, но и перед крупными городами, чтобы не засорять рельсы и не распространять запах.
Сейчас в большинстве вагонов установлены биотуалеты, и проблема отпала, но воспоминания живы!
«Никогда не забуду кошмар плацкарта… Идешь ночью по вагону к своему месту как через тернии - через дюжину ног… эти носки… у кого дырявые, у кого дурно пахнущие… Кроме того, кто-то обязательно храпит на весь вагон», - такие впечатления от плацкарта остались у Елены, 42, и она невероятно рада, что теперь на юг можно относительно дешево улететь на самолете и не трястись в поезде Санкт-Петербург-Адлер почти двое суток.
«Мы часто ездили от школы [15-20 лет назад] на экскурсии в плацкарте. Тогда казалось, что это очень быстро – всего лишь ночь, и ты уже в Питере, Великом Новгороде или Пскове. 12 часов – и ты в Киеве. Самолеты казались невиданной роскошью», – рассказывает москвич Евгений, 30 лет.
Помимо приемлемой цены, основная прелесть плацкарта заключается в его открытости. Если вы путешествуете в одиночку, возможно, будет безопаснее находиться в таком пространстве, чем в закрытом купе, где вам могут попасться самые непредсказуемые попутчики.
Днем нижняя полка «боковушки» превращалась в столик с двумя сидениями
Getty ImagesТакже если вы путешествуете большой группой, тем более с детьми - то это только плацкарт. Все на виду! Правда попутчикам в таком случае может не повезти с вами. Кстати, ночью шуметь запрещено – в поезде всегда есть дежурный наряд полиции, и за нарушения порядка вам могут выписать штраф, а в худшем случае даже высадить на следующей станции.
Раньше существовала проблема с вентиляцией – спастись от духоты можно было лишь открыв окно, но при этом непременно дуло тем, кто спал на верхней полке. Самым несчастными пассажирами были те, кому в вагоне доставалась ячейка с аварийным выходом, - такое окно не открывалось. Но опытные путешественники уже знали, что нужно избегать отсеков номер 3 и 6. К счастью, сейчас в большинстве поездов есть кондиционеры.
А вообще в плацкарте можно познакомиться с самыми неожиданными людьми и услышать самые невероятные истории жизни. Мы же любим раскрыть всю свою душу перед случайными попутчиками, которых больше никогда не встретим.
«Когда я был студентом, я объездил всю Россию на поездах - просто ездил в те города, где играл футбольный клуб Спартак! А так как денег совсем не было, мы с другом часто хитрили - делали вид, что мы провожающие, заходили в вагон до отправления и прятались: он на третьей полке, а я под нижней полкой. Чаще всего пассажиры просто смеялись над нами молодыми и не были против. Вылезали мы, когда проводники уже проверили все билеты. Поймали нас лишь однажды - пришлось заплатить проводнику за молчание», – рассказывает Константин, 41.
Сейчас такой трюк уже не получится – отсек для багажа под нижней полкой разделили перегородкой и поместиться туда может разве что ребенок.
А вот с третьей полкой дело обстоит куда смешнее. Иногда можешь проснуться среди ночи - а там наверху на багажной узенькой твердой полке без всякого матраца или постельного белья спит тощая фигура. Сейчас такое редко можно встретить, но иногда если солдат-срочников нужно быстро переместить из одного места службы в другое, а билетов на единственный поезд, нет - то придумывали вот такой выход, подсаживая их на третью полку.
Призывники
Валерий Матицын/TASSОтдельное развлечение, о котором ходят легенды, - это ехать в поезде с дембелями, которые только что закончили службу и едут домой. Сейчас призывники в российской армии служат всего год и, возможно, таких страстей не возникнет, а раньше после двух лет в казарме и под строгим взглядом товарища начальника вырвавшиеся на волю дембеля отмечали дорогу «на гражданку» неистовым пьянством, криками, драками и задиранием простых людей.